Berlin im Fokus

Die Kosten für den Ausbau der U55 von Hauptbahnhof zum Brandenburger Tor kostet nun eventuell doch 30 Millionen Euro mehr als zunächst kalkuliert.  Damit würden sich die Kosten für das Prestige-Projekt der Berliner Verkehrsbetiebe,  welches seit 5 Jahren und in 20 Meter Tiefe gebaut wird, von 30 auf 60 Millionen Euro verdoppeln. Momentan streiten die Parteien Hochtiefbau/Bögl und BVG um die noch austehenden Forderungen und deren Ausmaß.

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Während die BVG mit dem Festpreis-Vertrag argumentiert der mit der Baufirma Hochtief/Bögl abgeschlossen wurde,  sieht diese erhebliche Komplikationen beim Bau des Tunnels, welche laut Aussage von Hochtief-Sprecher Bernd Pütter dem Auftraggeber (der BVG) zu Lasten fallen. Im Speziellen geht es um  eine Dicht gelagerte Schicht von Steinen und Blöcken, die den Arbeitern das Vorankommen erheblich erschwerten und welche laut Pütter nicht im geologischen Gutachten eingezeichnet waren. „Wie bei jedem anderen Bauprojekt liegt das Baugrundrisiko beim Kunden“, sagt Pütter.

Auch die Entscheidung des Senats die Bauarbeiten während der WM 2006 einzustellen habe das Projekt verteuert, da große Baugeräte ab und später wieder aufgebaut werden mussten. Zusätzlich habe man, um den Termin dennoch einzuhalten, 24 Stunden wochentags wie auch an Wochenenden gearbeitet.

Eine Eskalation des Streites will man jedoch vermeiden, da bereits 2010 die Verlängerung der U-Bahn bis zum Alexanderplatz ansteht und man erneut an der Ausschreibung teilnehmen wolle. Auch die BVG scheint eher darum zu kämpfen das sich Bund und Land an den Kosten beteiligt.

Wir hatten in den Artikeln “BVG auf Talfahrt” und “BVG will wieder mehr Geld von ihren Kunden” bereits über finanzielle Probleme der BVG berichtet.